¿Se ha notado alguna subida en las ventas de la bicicleta eléctrica desde la puesta en marcha del programa de ayudas?
En el caso de Orbea, no; en este proyecto vamos poco a poco. Parece que es ahora cuando la bicicleta eléctrica va a ponerse de moda, pero las primeras aparecieron hace muchos años, y muchas tiendas tuvieron experiencias muy malas con ellas: se estropeaban enseguida, se quemaban las baterías... Por eso, nuestra estrategia no consiste en ponernos a vender como locos. Nos hemos aliado con el líder europeo del sector de las bicicletas eléctricas, y hemos lanzado una bicicleta puntera, algo así como lo que sería un Ferrari en el sector del coche. Y claro, no se pueden vender muchos Ferraris, pero de esta manera las tiendas que trabajan con nosotros están más tranquilas, porque saben que es un producto de calidad.
¿Por qué son ahora más fiables las bicicletas eléctricas?
Han cambiado muchas cosas. Sobre todo en cuanto al funcionamiento, son mucho más cómodas. Por ejemplo, la batería de nuestra bicicleta es fácil de extraer, y se puede cargar en cualquier sitio, como si fuera la batería de un móvil. En cuanto al uso, hasta ahora las bicicletas eléctricas hacían lo siguiente: cuando le dabas al pedal, acompañaba cada pedalada de igual manera. Nuestra bicicleta, en cambio, determina cuánta ayuda necesitamos, pues no es lo mismo ir cuesta arriba que cuesta abajo. Antes, cuando ibas cuesta abajo te ayudaba igual que yendo cuesta arriba, y entonces podían llegar a ser incluso peligrosas. O en una curva, te empujaba hacia delante cuando tú querías girar a la derecha. Se ha mejorado mucho en esta materia. A nuestra bicicleta le han puesto un sensor que te ayuda justo con la fuerza que necesitas, y no vas a golpes, como ocurre con otras bicicletas.
¿Cómo determina este sensor cuándo y cuánta ayuda necesitamos?
El sensor se encuentra en la parte trasera del cuadro, y entonces nota qué índice de torsión realiza éste, ya que es como si el cuadro estuviera vivo. Mide cuánto se ha movido el cuadro en un milímetro, o qué torsión ha sufrido, y dependiendo de esto el motor acompaña en mayor o menor medida. Con este propósito, debe llevar una computadora. Nuestra bicicleta lleva un sensor en la parte trasera, y una computadora en la parte delantera, donde se sitúan las luces. La computadora recibe la información del sensor y la envía al motor, que se encuentra en la rueda. Esta información también se expone en un display en el manillar, y así podemos ver cuánta fuerza estamos haciendo, cuánta necesitamos... También podemos programarlo como nosotros queramos; personalizarlo totalmente.
Eline también lleva un sistema de seguridad antirrobos en la batería.
Le hemos puesto un chip en la batería, para obtener un montón de información. Por ejemplo, podemos dar un código a cada batería y computadora, y, si te roban la batería, bloquear la bicicleta mediante nuestro sistema informático. El ladrón podrá tener la bicicleta, pero nunca tendrá lo que se dice una bicicleta eléctrica, ya que la batería y la computadora han de reconocerse entre ellos. Hacemos esta conexión desde Orbea, y es ella la que autoriza a la tienda que vende la bicicleta, donde tienen un pequeño adaptador para conectar la batería y el ordenador.
Hablando de la batería, ¿qué autonomía tiene?
80 kilómetros, si se le da un uso normal. Lo que pasa es que normalmente los usuarios de estas bicicletas no son muy deportistas, y les gusta utilizar más el motor. Por lo tanto, normalmente suele durar 60 kilómetros.
¿Cuánto tiempo necesita para cargarse?
Carga el 60 % en una hora, y requiere tres para cargarse del todo.
¿Realizáis desde Orbea todos los ajustes y arreglos relacionados con el software?
El encargado o encargada de la tienda tiene que comprar un software e instalarlo en el ordenador; así es como se activan las baterías y las computadoras. Mediante este software, el ordenador se puede conectar a la batería, y comprobar desde la misma tienda si hay algún problema. Es parecido a la ITV de los coches: le dice qué problema tiene la bicicleta, cuántos kilómetros ha hecho, cuántos de ellos han sido cuesta arriba y cuántos cuesta abajo... todo. Nosotros también podemos acceder a esta información. Entonces, cuando haya un problema, el encargado o la encargada lo arregla, o de lo contrario nos lo envía a nosotros. Si nosotros no podemos arreglarlo, tenemos en Gazelle un contacto que se ocupa del servicio postventa.
¿Se puede utilizar la bicicleta fuera de la ciudad?
Nosotros hemos realizado tests, y nos ha sorprendido una barbaridad. Consumiría más utilizándola fuera de la ciudad, pero esta bicicleta es increíble incluso en pueblos rodeados de montaña. Por lo tanto, no diría que sea una bicicleta para la ciudad exclusivamente.